有人說騎山地車比騎公路車累,那為什么還是有很多人喜歡買山地自行車呢?

時間:2020-05-04 14:44

  說的一點道理也沒有,我也是騎車的,的確至于能騎多遠能騎多快完全有個人體力有關系,但在同樣體力狀態下山地車永遠騎不過公路車尤其是在2百公里之內,山地車的優勢是騎在路面不好或是山區那肯定是山地車有優勢如果在公路上山地車無法和公路車相提并論,我們車隊三百多人原騎山地車的百分之九十都換成公路車或家中兩臺車,我都六十多歲的人了騎在路上我們車隊有一半以上的二三十歲的年輕人都比不了我,想騎車的朋友和喜歡這項運動的朋友向你們提個醒如果你想買車千萬不要聽所謂的專家讓你先買臺入門車,沒必要,你騎了幾天肯定會便宜賣掉再換好車,免得破費,要買就直接到位,起碼在八千元以上的,千萬別買二三千三四千元的車,我剛開始不懂聽車行老板介紹買個三千元的入門車,騎了不到一周我便宜賣掉直接換了一臺一萬五千多元的車,感覺和性能就是不一樣,但千萬不要在網上買,在你們當地找一家好點的車行買,最好買碳纖維的車,這是我個人騎車的感受

  之前在網上看了個老外測試的視頻,同級別的山地胎跟公路胎對比,結果山地胎滾阻竟然低于公路胎,我也是很詫異!言歸正傳,我覺得騎什么車純屬個人愛好和經濟實力決定的。個人愛好占很大比重。以我個人為例,我換了第5輛車了,清一水的山地車,第一我覺得山地更適合我騎乘,短途騎行山地車跟公路車體力消耗差別其實可以忽略不計,但是我從小就在鄭州生活,鄭州幾乎一直在修路,路況較差,所以山地車也能更好的滿足舒適性與較快的通過性。另一個原因是鄭州車很多,我騎車也比較快,對制動要求也高,而同價位的公路車在前幾年是不可能配備碟剎的(不是說V剎制動不行),說實話碟剎真的好用,尤其是惡劣天氣,優勢很明顯。而且碟剎不傷輪圈(好輪組真心貴)。所以換了幾輛車,全是山地車,基本都是個人愛好吧。目前騎的是捷安特4公主。捷安特自產的氣叉,內走線設計,關鍵是SLR的架子真心棒!所以一部分個人愛好,一部分經濟加其他原因。

  騎車沒有不累的。第一,騎山地還是公路自行車看路況,都是國道、省道或者硬底化道路,那騎公路車會比山地車輕松點,這一點怎么說呢,首先路程來定,如果都是一百公里上下兩百公里內的集體出行,那騎山地輕松,騎行姿勢放松,有減震,操控比較輕松,然后,騎公路車快不了,要等隊友。第二,好點的山地車20斤現在多的是,這種山地自行車不會比同價位公路車差到哪里去,400公里24小時不間斷完賽的多的是。第三,都是鍛煉身體,不用糾結那么多,喜歡什么騎什么,騎車不是比車,能騎多遠跟單車沒有半毛錢關系(都要入門級單車),隊友騎的快,給你你也未必能跟他一樣,安全最重要。哪有騎車不累的,我都換了六部車了,深有體會。騎車最重要的:開心,安全,鍛煉身體!

  看到騎公路車的,颼颼的就飆到前面去了,著實也羨慕。但是自退休一來一直騎山地,原因是:所在地區路面復雜,經常周邊鄉鎮騎行;喜歡長途騎行,路上各種路面都遇到,而且長途騎行都帶馱包,這一點公路車無法做到。鈑金廠編輯分析曾經為了減輕輪胎阻力,更換了不同的外胎,雖然半光胎一些路面感覺輕松,但減震和分水不行,還是覺得K1153胎較好。抓地強,泥水路上分離性好。

  山地車,顧名思義,就是用來爬山越嶺用的,就是用來顯示不怕累,名山大川,沙漠荒野,哪里都想去,哪里都能去!

  公路車,公路車,就是用來行走柏油大馬路的。

  車車功能不同,各有所愛!

  新疆塔克拉瑪干大沙漠,冰山融水沖斷了沙漠公路,只能車騎人!

  
有人說騎山地車比騎公路車累,那為什么還是有很多人喜歡買山地自行車呢?

  我覺得主要還是看個人需求,也就是你用自行車來做什么?如果通勤或者鍛煉身體就上公路,想追求點刺激玩個速降啥的或者進藏就山地

  不論山地車公路車…你愛車車也愛你,對愛車要勤保養,潤滑,清潔衛生。這樣的車騎行才會變速順暢檔位精準,滑行良好,騎行輕巧速度又快。再好的車不懂保養,時間長了都不好騎。

  騎友一枚,公路入門級都要8000以上,山地入門3000多,公路適應路況太差

  坐出租車不累

  
有人說騎山地車比騎公路車累,那為什么還是有很多人喜歡買山地自行車呢?

  看每個人的用途,我騎車就城市周邊溜達,一般也就幾十公里,無論是山地車還是公路車連入門級都達不到,遠一點就自駕加折疊車,自娛自樂。

  路況不行,只能山馬

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